2015 Competitor 竞争者 Team

采用SLC碳纤维打造的科技感车架
采用SLC碳纤维打造的科技感车架,独特的优化压紧、低空隙碳纤制造工艺,全部采用TORAY碳纱为原料。依据车架位置精选不同编织方式的碳纤,更好的提高车辆的刚性,并有效减轻车架重量。大量采用主材T-700,辅材T-800的高性能碳纤素材分布于车架下管、上管和五通部位,有效增强车架侧向刚性,使其更精准地传递踩踏力,具有优越的轻量化、高模量性能,并具有出色的刚性重量比及吸震舒适性融合OST、ISS、PM等多项技术。
Reynolds定制轮组 碳纤维 真空胎 F:15QR R:142x12mm
Reynolds定制轮组 碳纤维 真空胎 F:15QR R:142x12mm
FOX 32 FLOAT 26 FIT CTD Remote定制版
FOX 32 FLOAT 26 FIT CTD Remote定制版  锥形头管 线控锁死 15QR
SHIMANO XTR M9000 2x11速 套件
新的HG-X11是11速的山地飞轮,提供更宽范围。11-40齿数,适合更激进的变速节奏。由于飞轮加大,因此采用了更多支架结构,2x碳纤、2x铝合金。为了进一步降低重量,飞轮采用了6片钛飞轮,1片铝合金和4片钢结构飞轮。CS-M9000的飞轮仅重330克,相比SRAM整体切削的工艺,Shimano则是在飞轮上结合多种材料,不同的设计哲学同样得到轻量的飞轮。山地车牙盘也引入了公路车的中空盘片技术,称之为MTB HOLLOWGLIDE,中空盘片提供了异乎寻常的传动刚性,使用钛和铝结合的技术,它的钛齿相对于铝合金齿提高了两倍的耐磨性
Prologo NAGO EVO X8 碳底
近于巅峰的坐垫品质,并协助环法、环意等顶尖选手拿下冠军. 2010 年赞助 B Box、Quick Step、Team Sky 等环法车队,已然跃居成为坐垫领域的一线品牌,Prologo品牌坐垫均为高端产品,其坐弓材质绝大部分为碳纤维与钛合金。
ISS减震后上叉
前所未有的非凡产品,最佳的功能设计,提供整体吸震效果且无需损失效能;颠簸路面能吸收3%-6%的振幅,提升骑乘者的舒适性,延长运动状态。
OST锥形头管
头管上端轴承尺寸为 1-1/8"英寸,下端轴承尺寸为 1.5"英寸,增加前叉与车架的接触面积,最大限度地降低前叉传递给头管的强劲冲击力,大幅提升骑行操控性,转向更精确。
车架
UCC 26 SLC Carbon UD 142x12mm
前叉
FOX Factory Float 32 100 CTD Fit 26  锥形头管 15mm 桶轴 线控 行程 100mm
 
把立
FSA K-Force OS-99 CSI Ø31.8mm +/- 6º CNC AL2014+UD Carbon
车把
FSA K-Force Flat Ø31.8mm UD Carbon 宽度 600mm 直把
 
 
刹车
Shimano XTR M9000 油压刹车
前拔
Shimano XTR FD-M9025 2s
后拨
Shimano XTR RD-M9000 11s Direct Mount
变速手柄
Shimano XTR SL-M9000 I-Spec 刹车手柄整合式 2x11s
飞轮
Shimano XTR CS-M9000 11-40T
链条
Shimano XTR CN-HG900-11 SIL-TEC
牙盘
Shimano XTR FC-M9000 36/26T 一体式牙盘
 
 
轮组
Reynolds MTB XC 26 Red Carbon  开口圈准真空胎 六钉 F:15mm R:142x12mm
 
外胎
Michelin 26x2.1 Wild Race’R2 Ultimate Advanced Tubeless Ready
 
坐垫
Prologo Nago Evo X8 Pro T 2.0
坐杆
FSA K-Force SB25 Ø31.6mm  长度 350mm  后飘 25mm UD Carbon
 

单位 mm
  车架尺寸 15" 17" 19"
A 有效上管 545mm 572mm 596mm
B 立管长度 381mm 432mm 483mm
C 头管长度 110mm 120mm 130mm
D 五通落差 30mm 30mm 30mm
E 后下叉长度 425mm 425mm 425mm
F 立管角度 73.5° 73° 73°
G 头管角度 69.5° 69.5° 69.5°
  • ISS 减震后上叉

    ISS减震后上叉经过最佳的功能设计,能提供整体吸震效果而无需牺牲效能。

  • OST 锥形头管

    OST 锥形头管完善结合前叉转向管的形状,增加前叉与车架的接触面积。 在大幅提升操控性的同时让转向更加精确,发力更直接。

  • 压入式中轴

    压入式中轴,加大的五通外壳为车架及曲柄提供更强的扭力及刚性。同时减少了中轴与车架结合中多余的配件. 让整台车更轻、更稳、更快。

  • HCM线管整合管理

    线管整合管理让刹车线、变速线导管符合空气动力学设计,在提升简洁与美感的同时,让变速更顺畅、刹车更灵敏,以及有效延长维护效果。

  • X-12

    142*12mm后筒轴设计,比传统开放式设计提高 30%硬度。

  • POST MOUNT隐藏式后刹车

    PMT技术的应用有效减少自行车在行进过程中与其它物品碰撞的几率,让走线更平顺,刹车更灵敏,同时解决了货架安装问题

  • DMH

    DMH 后叉技术、此技术设计,降低了五通中心,让变速更稳,有效的降低链条撞击后叉及减少链条回弹现象,提升后轮的拆装效率